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如何正確地使用氧傳感器和三元催化器

作者:發布時間:2016/6/27 8:37:25

    正常的氧傳感器在合理使用前提下其使用壽命可達15-20萬公里。當汽車發動機尾氣排放故障警示燈報警時,我們可以通過讀取OBD異常數據內容判斷故障報警原因,如果發現氧傳感器損壞只能更換。

    如果僅僅是積碳嚴重或被氧化物覆蓋探測頭而導致的失效,有興趣的網友可以在注意操作安全時使用超聲波加相應的弱酸或溶劑進行清洗修復功能,弱酸(20%草酸)并不會對氧傳感器保護外殼,內部多孔陶瓷,多孔鉑膜電極等造成損害。清洗后(如果能用超聲波輔助清洗效果更佳)用清水將頭部沖洗干凈后用電吹風吹干燥即可嘗試再使用。你要做的就是準備好清洗耗材,將車開到修理廠要求技師拆下三元催化器前后端兩個氧傳感器,清洗后再裝回去即可。

    三元催化器也可以采用類似的民間偏方來對付積碳失效現象,即用一定濃度的草酸灌洗三元催化器內部排除過多的積碳,讓三元催化器恢復使用功能。

    另外這里還想普及一下,很多車輛在低溫季節熄火之后,車底會傳來“啪啪”脆裂聲。不懂的車主會因此而緊張,老車主則認為這是排氣管或三元催化器冷卻時發出的響聲,這種認識其實是不正確的。上圖這個短短的不銹鋼內波紋管以及覆蓋外斜紋金屬網的東西叫排氣系統減震伸縮波紋管。其作用主要是抵消彌補排氣系統管道熱脹冷縮時的長度變化,消除排氣管道的震動對車體和發動機的工作影響。因為其形狀和材料的特殊性,導致了其冷熱形變的程度比較大,之前說的車底傳來的“啪啪”脆裂聲就是拜其所賜,和排氣管和三元催化器無關,屬于正常現象,無需擔心。

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