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三元催化器和氧傳感器知識普及

作者:發布時間:2016/6/27 8:30:15

  汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)以及燃燒未完成的微粒等。其中碳氫化合物、氮氧合物以及一氧化碳就是傳統意義上的“大三元”,這就是三元催化器為何被叫做“三元催化器”的原因。三元催化器其實是一個成型燒結的多孔陶瓷體,其表面被添加了鉑,銠,鈀等催化元素,可以增強碳氫化合物、氮氧合物以及一氧化碳這三種氣體的活性,促使其盡可能多地完成氧化還原反應。其中一氧化碳和碳氫化合物在高溫條件下經過氧化之后會變為二氧化碳和水,而氮氧化合物在高溫條件下則可以還原成氮氣和氧氣。

    如果就此認為三元催化器實質上就是汽車環保發展的特定產物,對于車輛的性能和燃油經濟性沒有什么影響,那就大錯特錯了。為了更好地闡述這個問題,接下來就來看看氧傳感器的工作原理。


    氧傳感器1976年誕生于德國博世公司,利用其特有的電化學反應原理來探測發動機尾氣排放中的氧氣含量,ECU根據氧傳感器的持續探測結果,持續判斷噴油嘴之前的噴油量是多了還是少了,并對噴油量進行持續調整,讓發動機氣缸在不同的轉速以及動力輸出條件下盡量達成優良燃燒的目的。


    在高溫環境下(300攝氏度以上),氧傳感器捕捉發動機尾氣中的殘留氧氣在探測頭內發生電化學反應,反應中兩極電離吸附的帶電氧離子數量差異導致產生電動勢,其電壓周期波動值范圍多在0.1~0.9V之間波動,大于0.45V表示空燃比小,燃燒不太完全;小于0.45V則表示空燃比大,混合燃氣過于稀薄。


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